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　　12月19日，商用车智能驾驶公司正在港交所挂牌上市，股票代码为“3881”，开盘价263港元/股，和刊行价持平，开盘市值111。6亿港元，成为港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司，同时也是第七家通过港交所18C章法则上市的特专科技企业。本次IPO，希迪智驾全球发售540。8万股，每股最终发售价为263港元，募资总额为14。22亿港元，扣除上市开支后净额约13。09亿港元。早前的12月16日半夜，希迪智驾即完成港股IPO认购，公开辟售部门录得14。1倍超购，孖展金额达11亿港元。此次招股触发还拨机制，公开辟售比例由5%上调至20%。基石投资者包含湘江智骋等五家机构，合计认购5。5亿港元。做为一家营业涵盖矿山从动驾驶、车协同，还有轨道交通方案等范畴的企业，希迪智驾外行业略显低调。但其无论是创始人，仍是背后本钱正在业内都是响当当的存正在。创始人兼董事长李泽湘曾任大疆董事长，大疆无人机创始人汪滔是其弟子，被誉为“大疆教父”。招股书显示，截至最初现实可行日期，李泽湘间接持有希迪智驾16750130股股份，约占已刊行股本总额的43。64%，为公司焦点掌舵者。本钱层面则有包罗红杉参数图片）本钱、新鼎本钱、联想控股、百度风投等强大本钱团队。“魂灵人物”天然是李泽湘，其担任监视营业标的目的、制定办理架构取成长方针，并整合外部资本以提拔手艺能力。息显示，晚年于中南矿冶学院（亦为王传福母校）肄业，1979年获公派留学资历，1989年获大学伯克利分校工程学博士学位。2005年，李泽湘结识大疆创始人汪滔，不只供给环节指点，还正在2006年大疆成立后持续赐与资金取人才支撑，此外，他还支撑了云鲸智能等明星机械人创业项目，另一位结合创始人兼副董事长马潍也是高知学术大佬，其正在电子及手艺行业具有跨越20年经验。曾任西安电子科技大学担任，并担任过美国国度半导体公司董事和仪器公司董事。马潍次要担任建立希迪智驾的手艺框架及营业模式、新产物手艺的研究取开辟，以及就相关研究取开辟做出计谋性规划。最年轻的创始是CEO胡斯博，他于2018年1月插手，2023年10月被录用为董事兼首席施行官。胡斯博晚年正在美国处置算法买卖，曾自从研发从动化买卖系统取策略。现在正在希迪智驾掌管系统算法取仿实研发、营业成长、市场营销、出产运营及财政监视等工做。正在如斯强大的团队下，希迪智驾融资进展成功。据招股书披露，公司成立以来已完成8轮融资，投资方包罗红杉本钱、新鼎本钱、联想控股、光大控股、百度风投等机构，最初一轮投后估值约90亿元。截至最新可行日期，红杉本钱持股10。61%，新鼎本钱持股9。67%，其他主要股东如朴直和生、两江基金、湘江国有投资、百度等也别离持有响应比例股权。正在希迪智驾看来，可以或许获得多方承认，不只得益于强大的创始团队，更源于其对刚需市场的精准切入取系统化的产物建立能力。自成立之初，希迪智驾便避开了合作已趋白热化的乘用车从动驾驶赛道，转而深耕矿山、口岸等封锁取半封锁场景，正在这些对从动驾驶手艺需求火急且贸易化径更清晰的范畴开疆辟土。据灼识征询数据，2024年中国商用车从动驾驶市场规模已达48亿元，并估计正在2030年迸发式增加至7743亿元，市场潜力庞大。矿山场景：推出“元矿山”全栈式处理方案，笼盖钻孔、爆破、运输等全流程无人化功课，包含从动驾驶矿卡、车队办理系统及智能安排平台。物流场景次要针对工场、供给无人驾驶沉载物流处理方案，包罗从动驾驶车辆的货色拆卸、行人取交通东西混交运做等等。正在招股书中，希迪智驾暗示其从动驾驶营业创下多个国内的“独一”和“第一”，包罗中国唯逐个家正在封锁场景、城市场景及城际道上实现处理方案的从动驾驶公司；全球最大混编功课采矿车队（包罗56辆从动驾驶矿卡，以及500辆有人驾驶卡车混行车队）；中国首个全无人驾驶纯电采矿车队。按照灼识征询的材料，按2024年产物发卖收入计，希迪智驾为中国最大的商用车从动驾驶公司，市场份额为16。8%；按2024年产物发卖的收入计，希迪智驾正在中国从动驾驶矿卡处理方案市场排名第一。另一项正在营收上贡献次要力量的是V2X车协同处理方案。次要包罗手艺、传感器融合算法、V2X通信功能及交通优化算法。现实上，做为一家从动驾驶公司，其车协同产物的上市时间以及创收时间能够逃溯到2018年，较其从动驾驶方案早3年摆布。招股书显示，希迪智驾是国内首批推出贸易化V2X产物的从动驾驶公司，明星项目是2020年正在长沙落地的号称全世界最大规模基于车协同5G+V2X手艺的自动式公交优先系统。最初的高机能方案产物次要包罗列车自从系统（TAPS）以及商用车车载智能平安办理处理方案。此中TAPS是将从动驾驶卡车的从动驾驶手艺进行平移，用激光雷达、摄像甲等传感器为轨道交通供给测速、定位以及妨碍物检测等等。通过此次IPO，希迪智驾打算将募集资金投向研发（55%）、贸易化拓展（15%）及财产链整合（20%）。联席保荐报酬中金公司、中信建投国际及安然证券。招股书显示，其潜正在投资及并购方针包罗正在从动驾驶软硬件系统、环节零部件范畴具有较强研发、交付实力的供应商；正在从动驾驶整车、V2X硬件具有较强出产及交付实力的供应商。正在希迪智驾看来，公司深耕的五大细分赛道均具备高增加属性，合计潜正在市场规模超千亿级。陪伴营业鸿沟的持续拓展取行业渗入率的加快提拔，将来成漫空间更趋广漠。一方面，收入规模实现逾越式增加，从2021年的7738。5万元跃升至2024年的4。1亿元，2025年上半年营收已达4。08亿元，接近客岁全年程度，增加势头迅猛。毛利率也从2022年的-19。3%显著改善至2024年的24。7%，显示其营业模式正逐渐优化。正在客户数量上，截至2022年、2023年、2024年12月31日及2025年6月30日，希迪智驾别离办事44名、85名、131名及152名客户。截至2025年6月30日，希迪智驾向客户交付了304辆从动驾驶矿卡及110套从动驾驶卡车系统，并收到357辆从动驾驶矿卡及290套从动驾驶卡车系统的性订单。2022年至2024年净吃亏别离为2。63亿元、2。55亿元和5。81亿元，净吃亏累计跨越10亿元。2025年上半年吃亏额进一步扩大至4。55亿元。吃亏扩大的从因正在于昂扬的投入：一般及行政开支2亿元、研发开支1。51亿元，两项合计已占当期收入的86%。同时，公司现金储蓄从2024岁尾的3。06亿元降至1。86亿元，总欠债净额跨越10亿元，运营现金流持续三年为负，资金链面对压力。正在此布景下，此次成功登岸港股，为希迪智驾注入了至关主要的本钱活水。上市不只缓解了其短期资金压力，更为其正在千亿级赛道的激烈竞逐中储蓄了“弹药”。然而，本钱市场的大门既已打开，也意味着公司将接管更严酷的审视。希迪智驾的智能驾驶贸易化长征，正迈入一个资金更充盈、目光更聚焦、也更严峻的新阶段。